隨著汽車行業市場競爭的進一步加劇，對汽車零部件及模具加工設備也有了更高的要求，諸如發動機飛輪，剎車盤及汽車軸類等零件加工過程中考慮最多的是它的旋轉表面，對加工范圍內的各種內孔、外圓、圓錐面、圓弧面及螺紋進行粗加工、精加工處理；隨著現代汽車整車重量的減少，零件公差等級變高，變速器殼體從最初的鑄鐵件轉變為現在的鑄鋁件，重量減少，精度提高，這對加工機床的要求也提升不少。大連零部件加工中零件材質結構導致的變形，形變量的大小與工件的形狀復雜程度、長寬比和壁厚大小成正比，還與材質剛性、穩定性成正比。

        我們首先要明確前面所述的關系，才能在設計產品時針對性的減少這些因素對工件變形的可能影響。特別是在針對一些大型零件的結構設計更應該做到結構合理。除此之外，在實際加工前也應該對毛坯的硬度、疏松等毛坯缺陷進行把控，保證毛坯質量，減少其可能帶來的工件形變。在裝夾過程中產生的形變在使用夾具夾持工件時我們需要選擇好合適的夾緊位置，在根據選擇的夾緊位置選擇適當的夾緊力。  

        大連零部件加工實習挑選的切削速度，經常是根據所使用的超精密機床的動特性和切削系統的動特性挑選，即挑選振動小的轉速。由于在該轉速時外表粗糙度小、加工質量高。取得高質量的非標機械加工外表是非標設備零件加工的主要問題。使用質量好，特別是動特性好，振動小的超精密機床可以使用高的切削速度，可以行進加工的功率。大連零部件加工光整加工，主要外表的光整加工，如研磨、珩磨、精磨、滾壓加工等，應放在工藝路線末尾階段。擬定精密零件加工工藝路線的一般原則，精密零件加工工藝規程的制定，大體可分為兩個環節。先是擬定零件加工的工藝路線，然后再確定每一道工序的工序尺寸、所用設備和工藝裝備以及切削規范、工時定額等。